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4 VAGONES CERRADOS RENFE série J-200200 "Truman"

 La serie figura en RENFE como Jfv-200201 a 200940, es decir 740 vagones en total. Nótese que la numeración comienza en el J-200200 porque en la serie J-200000 figuraban antes los tan desconocidos vagones "alemanes" cerrados.(Ya desde hace tiempo tenemos reproducido uno de esta série)

 Estos vagones entraron en servicio en 1949.

 Construidos en EE.UU. para proveer de material ferroviario al ejercito estadounidense durante la Segunda Guerra Mundial y que, al finalizar ésta, fueron vendidos de ocasión, por esa razón fueron popularmente conocidos en España como los "Truman".

 Estos vagones llegaron desmontados o en forma de "kit" y fueron ensamblados una vez recibidos y, dadas las características de los mismos, formaron parte de composiciones indeformables de 10 o 12 vagones para crear el parque de vagones de Transportes Especiales. Más tarde perdieron esta exclusividad, mezclándose con el resto de vagones de la compañía.

 A los operarios de RENFE no les gustaban nada por su facilidad para el descarrilo, y por una tendencia al desgaste de las ruedas, eran además conflictivos en los muelles de carga, pues había que abrir sus compuertas antes de acercarlos al edificio, ya que al ser de bisagras y no correderas tropezaban en las paredes impidiendo su apertura, por lo que siempre que se podía utilizar otro vehículo, el J-200200 era relegado en beneficio de otro vagón.

 No parece que estos vagones hayan sido incluidos en El Plan de Desguaces de vagones 1970/73, pero aunque se les vio circular en los primeros setenta, sobrevivieron muy poco tiempo más.

 La orden de inicio de desguace de la serie es posiblemente de 1974, ya que en noviembre de ese año, Material Remolcado de Renfe envió una circular a todos los puestos y talleres indicando que:

 "Todos los vagones J-200000 (sic)cuya última GR. (Gran Reparación) haya sido anterior al año 1968, sean dados de baja inmediatamente y enviados al centro de desguaces [...]"

 En enero de 1975 esta orden se amplia, ya que incluye para su desguace sin propuesta previa a todos los J-200000 con caja de engrase por packing, con independencia de su fecha de GR, dejando sólo sin envío para desguace a los J-200000 con cajas Ishothermos o Athermos y GR. posterior a 1968.

 Poco dura este indulto, porque en octubre de ese año, ya se ordena remitir a los centros de desguace a todos los J-200000 que se localicen.


por xavivilla, Sábado, 26 Diciembre 2015 14:51 Comentarios(0), Leer Más
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6 VAGONES PLATAFORMA PORTA-BOBINAS DE ACERO.

Esta es una serie de 262 vagones MB-153001 a 153262, hechos reaprovechando obsoletos bastidores unificados cortos de 3,2 m de distancia entre ejes y 7,7 m de distancia entre topes.

Su función era el transporte de bobinas de chapa. Su carga máxima era de 24 Tm por lo que normalmente transportaban una bobina grande en la cuna central o dos pequeñas en las de los extremos.

El "boom" de este transporte se dio en los primeros años 70, con la matricula UIC ya vigente, y los colores rojizos ya en curso de implantación; se aprovechó todo lo posible para dedicarlo al transporte de bobinas, mientras se encargaban o construían los vagones telescópicos especializados; estas pequeñas plataformas ( ex. vagones MC PORTACONTENEDORES COMAC ) y otros a bogies MM se adaptaron a este transporte provisionalmente.


por xavivilla, Sábado, 26 Diciembre 2015 14:48 Comentarios(0), Leer Más
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VAGONES CERRADOS RENFE J-2 V-2.1

ESTOS VAGONES HAN SIDO DISEÑADOS PARA SUSTITUIR A LOS IRREALES REPINTADOS DE J-2 EXISTENTES DESDE 2001. IMPORTANTE: NO SON UN REPINTADO NI USAN NINGUN ARCHIVO DE LOS VIEJOS VAGONES.


por xavivilla, Sábado, 15 Agosto 2015 20:35 Comentarios(0), Leer Más
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VAGONES CERRADOS RENFE J-600000 o J-1 V-2.1

ESTOS VAGONES HAN SIDO DISEÑADOS PARA SUSTITUIR A LOS J-1 EXISTENTES DESDE 2002. IMPORTANTE: NO SON UN REPINTADO NI USAN NINGUN ARCHIVO DE LOS VIEJOS VAGONES.


por xavivilla, Sábado, 15 Agosto 2015 20:34 Comentarios(0), Leer Más
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Coches Restaurante - Cafeteria Renfe BR6X-12800 Estrella, GL y LR

DATOS DEL MODELO REAL:
  Mixtos cafetería-2ªClase, disponen de 6 departamentos de 8 plazas cada uno, sumando 48 plazas sentadas, tipo 120. Proceden de la reforma de los antiguos BB-8.500, de segunda clase entre junio y septiembre de 1989. Como son mixtos, deberían estar numerados como 50 71 85-08 xxx-x.Fuente www.listadotren.es







por xavivilla, Viernes, 19 Junio 2015 00:54 Comentarios(0), Leer Más
 
 

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