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Locomotoras y Tenderes núms. 140-2068 a 2164 ex-NORTE-401 a 497
Nombre Locomotoras y Tenderes núms. 140-2068 a 2164 ex-NORTE-401 a 497
Descripción Versión: 2.0 - 2020

Fecha: NOVIEMBRE 2020

Autor del modelo 3D: JESÚS BRAU MARTÍNEZ

Autor de las texturas: JESÚS BRAU MARTÍNEZ

E-Mail: suso67@hotmail.com

Agradecimientos:

Julio Gómez, por la paciencia en las pruebas los ajustes y todo lo demás...


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El modelo Real:

El rodaje 1-4-0 "consolidación" ya se había usado con anterioridad en los ferrocarriles, pero con unos diámetros de ruedas mucho menores (no solían sobrepasar los 1,400 metros), pues solían emplearse para trabajos pesados en líneas de montaña. No obstante, el Norte le dio otra concepción a este rodaje al buscar una locomotora de agarre en líneas de montaña, pero con velocidad en la medida de lo posible. El constructor, Saint Leonard, obtuvo una locomotora cuyas líneas recordaban a las "mil novecientas", pero con un aire "belga", que empezó a ser entregada en 1909.

Demostró ser una locomotora versátil, dócil y polivalente que, sin destacar en nada, servía para casi todo, exceptuando expresos y rápidos, y no defraudaba a los maquinistas. Era una máquina mixta por excelencia, y vino a representar para el Norte lo que para Renfe fue la Mikado: una abnegada "chica para todo". Así ganó fama y dejó para la historia el nombre de la serie "cuatrocientas".

El éxito hizo que se ampliasen las adquisiciones hasta 1943, ya en tiempos de Renfe, y por un total de 438 locomotoras de este tipo, lo que implica que ha sido "la serie más amplia de locomotoras habida nunca en España".

Aunque el primer pedido se realizó a Saint Leonard (Bélgica), también fabricaron locomotoras de esta serie Maffei, Linke, Hanomag y Cockerill, y a partir de 1924 los fabricantes empezaron a ser nacionales: Babcock & W y Euscalduna, y en menor medida La Maquinista.

Estas locomotoras están repartidas en todas las líneas del Norte, excepto en las que no soportaban su peso (Puerto de Pajares, Valencia a Utiel, Jativa a Alcoy).

En 1929, el mayor numero fue asignado al deposito de Valladolid, con 56 unidades.

En los días de Renfe, el mayor número de locomotoras de este tipo se puede encontrar en León (63 unidades en 1941, 73 en 1949, seguido por Valladolid (47 unidades en 1941, 54 en 1949).

En 1954, el mayor número de locomotoras del tipo se encuentra en Lérida (55 unidades).

Los desguaces se iniciaron en 1964, hasta 1969.

Pese a ser una serie tan numerosa ninguna unidad se salvó del soplete para que pudiéramos admirarlas... Las grandes olvidadas...

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Locomotoras Incluidas:



- 140-2092 Saint Leonard 1912

- 140-2107 Saint Leonard 1914
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